תקלות נפוצות של אופנועים

ניתוח תקלות
1. עשן כחול הנפלט מצינור הפליטה
תופעת התקלה של פליטת עשן כחול היא שבזמן פעולת המנוע נראה לרוב עשן תכלת בזנבו של משתיק הפליטה וקיימת תופעה של צריכת שמן מופרזת. הסיבה לתקלה עשויה להיות: מפלס השמן גבוה מדי; לחץ הדחיסה של הצילינדר נמוך מהערך שצוין; הפער בין הבוכנה, הבוכנה וחבית הצילינדר גדל.
2. עשן שחור הנפלט מצינור הפליטה
תופעת התקלה של העשן השחור היא שכאשר המנוע פועל, צינור הפליטה פולט עשן שחור ויכול להריח את הריח החריף של הבנזין, שבולט יותר בזמן האצה. הגורם לתקלה עשוי להיות: התערובת עשירה מדי; פעולה לקויה של מצתים; ההצתה מאוחרת מדי.
3. עשן לבן הנפלט מצינור הפליטה
תופעת התקלה המקורית של פליטת עשן לבן היא שצינור הפליטה פולט עשן לבן כאשר המנוע פועל. הסיבה האפשרית לתקלה היא שהדלק מכיל לחות; יש לחות בצילינדר או משתיק קול.
פתרון תקלות
1. עשן כחול הנפלט מצינור הפליטה
ראשית, בדוק אם מפלס השמן גבוה מדי, שכן מפלס שמן גבוה עלול לגרום לשמן לקפוץ למעלה. בעת בדיקת מפלס השמן, לא כדאי לבדוק אותו מיד לאחר עצירת המנוע. יש לבדוק זאת לאחר 10 דקות של כיבוי. אם מפלס השמן גבוה מדי, יש לנקז את עודפי השמן בזמן. אם מפלס השמן תקין, עבור מנועים שהיו בשימוש זמן רב, יש לבדוק את לחץ הדחיסה של הצילינדר ואת האפשרות שהמרווח יגדל עקב בלאי בוכנות, טבעת בוכנה וצילינדרים. המרווח המוגבר יגרום לשמן לנוע למעלה. לאחר הבדיקה, לחץ הצילינדר נמוך מהערך שצוין, ויש לערוך בדיקה נוספת כדי לראות אם הבוכנה תקועה עם משקעי פחמן, נשחקת או אפילו כוח אלסטי נעלם. במקרה של התנאים לעיל, נקה את טבעת הבוכנה או החלף אותה. כאשר קנה הצילינדר שחוק מאוד והמרווח בין הבוכנה לקנה הצילינדר חורג מהערך שצוין, יש לנקוט באמצעים כגון שעמום הצילינדר או החלפת הבוכנה.
עבור מנועים שזה עתה עברו שיפוץ או הוחלפו בטבעת בוכנה, שמן זורם לעתים קרובות למעלה עקב התקנה שגויה של החריצים (או החריצים) הפנימיים והחיצוניים של טבעת הבוכנה. אם המצב לעיל מתרחש, התקן מחדש את טבעת הבוכנה.
2. עשן שחור הנפלט מצינור הפליטה
בדוק את ריכוז התערובת. לאחר שחווים תסמינים של תקלה, בדוק תחילה את מנחת הקרבורטור. האם בפעולה רגילה של המנוע ישנה תופעה של מנגנון ציר X נדבק או לא תקין ואינו מצליח להיסגר או להיפתח? אם כן, יש לתקן או להחליפו. שנית, יש לבדוק גם אם מפלס השמן בתא המצוף גבוה מדי; האם המצוף שבור ואינו יכול לצוף; האם שסתום המחט הראשי של חור המדידה פתוח מדי; בדוק אם מסנן האוויר חסום וכו'. לאחר כיבוי המנוע, כאשר מסתכלים על הזרבובית הראשית מהקרבורטור, אם יש שמן שזורם החוצה או מטפטף, זה מצביע על כך שמפלס השמן בתא המצוף גבוה מדי. יש לכופף את לשון המצוף כלפי מעלה כראוי או להוסיף אטם מתאים מתחת לשסתום המחט כדי להתאים. בדוק את המצוף ואם יש סדקים או נזילת שמן, יש לרתך או להחליף אותו. שימו לב שמשקל המצוף לאחר תיקון הריתוך יגדל, ויש להתאים אותו מחדש במהלך ההתקנה כדי להבטיח גובה מפלס נוזל תקין. בדוק אם שסתום המחט המשולש אינו אטום היטב והחלף אותו במידת הצורך. בדוק את מסנן השמן. אם יש סתימה כלשהי, יש לנקות אותה או להחליף אותה.
בדוק את המצת עבור הצתה. אם למצת יש הצתה חלשה או חריגה, הגז המעורב לא יישרף ויופיע גם עשן שחור. נתק את המצת ותגרום לו לקפוץ כרגיל. אם הניצוץ חזק, זה מציין שהמצת אינו פגום; אם הניצוץ של המצת אינו קופץ לאורך האלקטרודה, אלא קופץ מסביב, זה מצביע על כך שהמצת אינו קופץ כרגיל ויש להחליף אותו בחדש; אם למצת יש הצטברות פחמן חמורה, נקה אותו.
פליטת המנוע פולטת עשן שחור במהלך התהליך. אם יש צליל "פתאומי" או צליל "ירי", זה מצביע על כך שההצתה מאוחרת מדי. אם המצב לעיל מתרחש, תקן אותו בזמן.
3. עשן לבן הנפלט מצינור הפליטה
העשן הלבן הנפלט מצינור הפליטה של ​​המנוע נגרם בעיקר מנוכחות רטיבות בבלון הדלק ומנוכחות לחות במשתיק. אם יש תופעת עשן לבן מתמשך, זה מצביע על כך שהדלק אינו כשיר ויש להחליפו בדלק איכותי. אם עשן לבן נפלט רק במהלך האתחול ונעלם לאחר פעולה רגילה, בעיה זו אינה מדאיגה.
4. כוח לא מספיק
מצב מסוג זה נובע בעיקר מהזדקנות ואיטום לקוי של טבעת הבוכנה, איטום שסתומים רופף או קרבורטור חסום! החלף את טבעת הבוכנה. שסתום וקרבורטור נקי.